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中国车企开发东盟市场要有10年的耐心搭配

2020-05-21

中国车企开发东盟市场要有10年的耐心 廉价的劳动力、快速增长的汽车市场,让世界上不少汽车业巨头将泰国定位为进军东南亚市场的生产基地。而面对如此广阔的市场前景,中国汽车在泰国的市场占有率却只有0.4%。为改变这一局面,以东风汽车为主的中国车企开始尝试本地化生产,以扩大泰国及向东盟其他市场的尝试。但有关人士指出,中国汽车企业开发东盟市场要有10年的耐心。  5000辆起步  “随着320万美元金融支持的到位,东风汽车(泰国)有限公司将在泰国建设首座东风汽车制造厂。”东风汽车(泰国)有限公司董事总经理陈俊逸告诉汽车商报记者。  3月初,东风汽车(泰国)有限公司与泰华农民银行在曼谷签署了总额为1.0682亿输配分开走什么路径?泰铢(约合320万美元)的金融支持协议,用于在泰国首座东风汽车制造厂的建设与生产。该制造厂位于曼谷近郊北柳府工业园,年产量预计为5000辆。  年产量5000辆的规模对于国内的车企来说,可能显得有些微不足道,但是对于中国车企在泰国的扩张可谓是一大进步。  据泰国工业院公布的数据显示,2011年中国汽车在泰国的总销量虽然从2010年的2111辆增加到3209辆,同比增幅高达52%,但在20盲目追赶11年泰国汽车总销量的79.45万辆中仅占0.4%的比重。  而在这0.4%的比重中,有2000辆来自东风汽车。陈俊逸表示,事实上,商用车以及出口战略一直是东风汽车发展的重中之重。目前,东风汽车主要在泰国汽车市场销售小型卡车、面包车以及7座SUV。在泰国进行“本地化”生产之后,预计2012年东风汽车在泰国的销量可达到3000辆,三年内达到1万辆。  尽管如此,北京汽车经济管理研究所相关专家向记者表示,与世界汽车巨头向泰国迈进的步伐相比,作为世界第一汽车产销大国、泰国近邻中国的汽车企业们的脚步似乎慢了许多。  东盟潜力巨大  近年来,泰国汽车产业发展迅速,其对12泰国GDP增长率的贡献已经高达3%,而另据泰国工业联合会FTI预测,2012年泰国的汽车产量将创下历史新高,达到200万辆,预计增幅高达37%。显然,5000辆与200万辆的市场是不成比例的。  上述北京汽车经济管理研究所相关专家告诉汽车商报记者,上世纪90年代以来,泰国经济发展迅速,1996年已被列为中等收入国家,其间虽然经历亚洲金融危机,但复苏也非常快,2003年7月泰国提前两年还清亚洲金融危机期间向国际货币基金组织借贷的172亿美元贷款。然而,在泰国经济“悄悄”发展的同时,却很少有中国车企重视。  据悉,与亚洲其他国家相比,泰国工人工资相对较低,劳动时间也较长。也正是由于泰国经济的快速发展以及廉价的劳动力市场,使得世界上许多汽车业巨头的目光盯准了泰国,丰田、奔驰、铃木、尼桑、福特、三菱、本田、宝马、通用、沃尔沃等国际巨头先后在泰国开设工厂,以降低生产成本。目前,由泰国生产的汽车已经出口到世界200多个国家和地区,因此,泰国有了“亚洲底特律”的美誉。  泰国工业院的一位官员曾跌幅达到15.58%。 二、影响因素 1、供应情况 本月国内腈纶装置开工偏低表示,目前,泰国生产的汽车有一半会出口到东盟其他国家,而随着2015年东盟经济共同体的成立,泰国向东盟其他国家出口汽车的份额还会进一步大幅提升。这与陈俊逸的想法不谋而合,他告诉记者:“这个制造厂目前已经开始投入生产,面向的市场不仅包括泰国,在"东盟经济共同体"成立后还将辐射到周边老挝、柬埔寨、缅甸和马来西亚市场。”  “其实,中国汽车在泰国具有相当的价格优势,售价比其他汽车要低30万~50万泰铢(约合6.1万~10.2万元)。中国汽车也正在引起企业尤其是中小企业的关注,因为中国汽车适合中小规模的货物运输,且灵活和节省燃料,对于业务规模不大的公司来说比较合算。”泰华农民租赁有限公司执行董事长伊沙拉?翁隆此前对媒体表示。  北京汽车经济管理研究所相关专家也向记者表示,泰国国内的汽车需求主要是商用汽车,其中包括皮卡车、四轮驱动车、客车和小型巴士等。以2003年为例,泰国国内汽车销量的66.4%为商用汽车,而这其中一吨的皮卡汽车的销量则又占到87.3%。
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